Силица Сол Инвестмент Цастинг за поморска витла

Представљање производа

Виндласс

Витло је механички уређај за бацање, сидрење и намотавање сајле која се налази на прамцу брода. Ваљци са обе стране ланчаника се могу користити за увртање сајле. Витло се може поделити на ручно витло, електрично витло, електро-хидраулично витло и парно витло према различитој снази. Тренутно су витла на морским пловилима углавном електро-хидраулична и електрична витла. На танкерима изграђеним у раној фази, парна сидра су такође коришћена за заштиту од пожара и експлозије. Да би се контролисао рад витла, моторно витло је опремљено главним контролером, који може да обавља операције уназад и вишестепену контролу променљиве брзине.

1. Ручно (ручно) витло је погодно за бродове чија маса сидра није већа од 250 кг, а потребно је обезбедити мере да ручка не повреди људе.

2. Извор енергије електричног витла је електрични мотор, који покреће главно вратило да се окреће након вишестепеног успоравања великим и малим зупчаницима у редукторској кутији. Због високих захтева за односом редукције, механизам редукције је релативно велики, и углавном се користи за мале и средње бродове.

3. Електро-хидраулично витло се назива и хидраулично витло. Електрични мотор покреће хидрауличну пумпу, а генерисани притисак уља покреће уљни мотор, а затим витло пролази кроз редуктор (или без редуктора). Има компактну структуру, малу величину делова за напајање и пренос, стабилан рад и добре перформансе промене брзине, али захтева високу технологију производње и одржавање и широко се користи у модерним великим и средњим бродовима.

Парно витло покреће парна машина, а зупчаник покреће осовину бубња да пролази кроз радилицу. Одликује се великом снагом и једноставном структуром. Приликом употребе парног витла, цилиндар треба унапред загрејати, а заосталу водену пару у цилиндру треба исцрпити након употребе. Када је хладно, потребно је покренути спортски аутомобил (држати у празном ходу) како би се спречило смрзавање.

Све врсте витла имају различите делове снаге, али су њихови функционални делови у основи исти, односно сви укључују ланчанике, уврнуте кабловске бубњеве, квачила и кочнице. Све ове функционалне компоненте су распоређене на истом вретену са погоном. Уврнути добош кабла (помоћни бубањ) на крају главне осовине углавном се ротира са главном осовином, а ланчаник се контролише помоћу независног квачила и кочнице. Када је квачило затворено, ланчаник и главно вратило гризу заједно и могу да се ротирају заједно са главном осовином, тако да се сидрени ланац може уврнути или извући. Када је квачило искључено, ланчаник се не окреће са главном осовином, а може се извршити операција увртања сидра или кабла. Кочница се користи за прекид сидреног ланца или контролу брзине отпуштања ланца. Када су кочнице затегнуте, ланчаник је фиксиран на телу витла и не може да се окреће. Бродови генерално могу бити опремљени витлом са двоструким ланчаним точком. За велике бродове или бродове са великим луковичастим прамцем, често се уграђују два витла са једним ланчаником (или једнострани) одвојена са леве и десне стране због велике удаљености између леве и десне цеви сидреног ланца.

Витла се према свом распореду деле на хоризонтална и вертикална. Хоризонтална витла се широко користе у савременим транспортним бродовима, а њихова главна осовина су распоређена хоризонтално. За погодност операција везивања и одвезивања и прилагођавања силе сајле, савремени бродови често користе комбиновану машину за сидрење-вез, која комбинује витло и витло за привез у једно. Поред помоћног бубња на крају главног вратила, на главном вратилу витла налази се и привезно витло (главни добош), које се, као и ланчаник, покреће главном осовином и управља независном квачилом и кочницом. . Затворите квачило да намотате или отпустите сајлу. Након што се кабл затегне, кочнице се затежу како би се кабл одржао под напрезањем без померања на гомилу каблова. Вратило ланчаника вертикалног витла је окомито на хоризонталну раван. Овакав распоред може смањити површину палубе коју заузима витло, што је чешће на ратним бродовима.

Постоје и аутоматски витло и даљинско витло. Први је опремљен сензором дужине ланца у аутоматском хидрауличном систему витла. Када се сидро избаци, Силица сол инвестиционо ливење за бродско витло ће се аутоматски зауставити; када се сидро подигне, сидро ће се приближити цилиндру ланца. Може се аутоматски успорити и аутоматски ће се зауставити када осовина сидра уђе у цилиндар ланца и потпуно се увуче. Ово последње је витло којим се може даљински управљати са моста, а његовим бацањем и операцијама сидрења се може даљински управљати са моста.

Детецтион Системс

Цоппер Силица Сол Инвестмент Цастинг