Копча за појас МИМ делови

• Затезна чврстоћа (Мпа) 620 МИН
• Граница течења (Мпа) 310 МИН
• Издужење ( проценти ) 30 МИН
• Смањење површине ( проценти ) 40 МИН

Pošalji upit

Представљање производа

Копча за појас МИМ делови
Ставка	Материјал	Процес производње		Температура синтеровања		Калуп	Обичај
Копча за појас	316	Ињекционо бризгање метала		1350 степени -1500 степени		Да се прилагоди	да
Хемијски састав	Ц : Мање или једнако 0.08 Си: Мање или једнако 1.00 Мн: Мање или једнако 2.00 С : Мање или једнако 0.030 П : Мање или једнако 0.035 Цр:16.00-18.50 Ни:10.00-14.00 По:2.00-3.00
Доступни материјали	Нискоугљенични нерђајући челик, легура титанијума (Ти, ТЦ4), легура бакра, легура волфрама, тврда легура, легура за високе температуре (718, 713)
Заврши	Димензионална тачност		Густина производа		Третман изгледа			Одговарајућа тежина
Храпавост 1-5 μм	（±{{0}}.1 проценат -±0.5 процената ）		92-95 процената		Миррор Рефлецтион			0.03g-400g）
Механичко понашање	• Затезна чврстоћа (Мпа) 620 МИН • Граница течења (Мпа) 310 МИН • Издужење ( проценти ) 30 МИН • Смањење површине ( проценти ) 40 МИН • Густина нерђајућег челика 316 је 7,98 г/цм³ • 316 садржај хрома ( проценти ) 16--18 • Карактеристике: због додатка Мо, његова отпорност на корозију, отпорност на атмосферску корозију и отпорност на високе температуре су посебно добри и могу се користити у тешким условима; одлично очвршћавање (немагнетно); одлична чврстоћа на високим температурама; немагнетни у стању чврстог раствора; Хладно ваљани производи имају добар сјај и леп изглед; у поређењу са нерђајућим челиком 304, цена је већа. • Отпорност на корозију и високотемпературна чврстоћа нерђајућег челика 316 су значајно побољшане захваљујући додатку Мо елемента. Отпорност на високе температуре може да достигне 1200-1300 степени и може се користити у тешким условима. • Примена: Опрема која се користи у морској води, хемијској, фарбању, производњи папира, оксалне киселине, ђубрива и друге производне опреме; фотографија, прехрамбена индустрија, објекти у приморју, ужад, ЦД шипке, вијци, навртке. • 410 карактеристике: Као репрезентативни челик од мартензитног челика, иако има велику чврстоћу, није погодан за употребу у тешким корозивним срединама; има добру обрадивост и очвршћава се топлотном обрадом (магнетном). • Примене: сечива, делови машина, уређаји за прераду нафте, вијци, навртке, шипке пумпе, прибор за јело класе 1 (ножеви и виљушке).

Процес и стандарди споја копче појаса
1. Копча појаса (копча појаса) која се користи за спој каиша мора одговарати дебљини каиша.
2. Интерфејс појаса мора бити окомит на средишњу линију каиша како би се спречиле незгоде узроковане девијацијом и кидањем појаса током транспорта каиша.
3. Копча за каиш исте врсте мора се користити на споју каиша. Рупе где су копче куке за каиш закачене за појас треба да буду распоређене у правој линији и паралелно са изрезом каиша како би се спречило да сучеље постане трапезоидног облика и узроковало одступање појаса.
4. Према структури различитих модела, изаберите најбољу позицију за израду спојева МИМ делова копче појаса и окрените ову позицију на идеално место за прављење глава када је машина искључена. Њени принципи су:
(1) Направите резове на оригиналним спојевима да бисте смањили или продужили траку што је више могуће како бисте избегли превише спојева на целој транспортној траци, што ће утицати на затезну чврстоћу траке.
(2) Спајање увлачивог тракастог транспортера мора се извршити на средини рама уређаја за навлачење и ослобађање траке, а рез се може направити само на празној траци и није дозвољено отварање на носећи каиш, тако да се користи специјална стезаљка на оквиру Две окретне полуге за затезање траке обезбеђују безбедан рад.
(3) Висећи или имитирајући висећи транспортер (тј. модификовани тип без уређаја за складиштење траке) мора бити затегнут близу оквира главе машине, а задњи отвор механизма треба да се користи као глава, а глава може се отворити само на задњој страни машине. Испразните са отворима како би трака могла да се фиксира самостално направљеном стезаљком да се не помера.
(4) У ненормалним ситуацијама, као што је спој траке поцепан и трака покидана, то се може решити само на лицу места, али се морају формулисати безбедносне мере како би се осигурала безбедност.

Поступак заједничког процеса:
(1) Пренесите изабрану позицију главе на идеалну групу главе.
(2) Прекините напајање главног мотора, закључајте његов прекидач и завртањ, окачите радну ознаку „неко ради, нема преноса снаге“, и упутите возача појаса да се посебно брине о томе, а нико је дозвољено да преноси снагу из било ког разлога, иначе ће возач појаса преузети пуну одговорност.
(3) На отвору претходно одабраног појаса, положите алат на страну претходно одабраног појаса (приликом увлачења) или на обе стране (када продужавате каиш) или затегните завртањ, а затим уклоните оригиналну копчу каиша , и проверите да ли се оригинална копча за каиш може и даље користити, ако се снага оштећења смањи или је оригинална копча неквалификована, оригинална копча мора бити одсечена у складу са другим захтевом изнад и мора се направити нова глава.
(4) Приликом преправљања главе, урез појаса мора бити уредан и не сме бити кидања. Ако се не може формирати одједном, мора се подрезати. Затим користите посебан челични шаблон да закуцате припремљену копчу за каиш у интерфејс појаса. Када се каиш скупи, потребно је закуцати само један крај (оба краја морају бити прикована када се појас растегне), а један крај мора бити спојен са новододатом главом траке. .
(5) Користите уређај за затезање да олабавите траку, затим скратите или продужите труп до унапред одређене дужине према унапред одређеном плану и рециклирајте или продужите траку док скраћујете или продужавате труп. Ако се ради о моделу на увлачење, уређај за складиштење каиша Трака мора бити исцрпљена или у основи пуна траке. Без обзира на модел, након што се трака увуче, два краја која се спајају морају бити у положају преклапања.
(6) Ако се ради о издуженој траци, у овом тренутку, други крај новододате траке мора бити прикован за копчу траке за главу према горе наведеној методи. Након што је копча за каиш закуцана на оба краја траке, спојите два краја, пробијте осовину игле и закључајте главу осовине игле како бисте спречили да се повуче заједно. У овом тренутку, спој ремена је у основи завршен.
(7) Након што је спој спојен, уклоните стезаљку појаса или одврните ротациони штап.
(8) Користите уређај за затезање да затегнете каиш и проверите да ли је каиш одступио. Ако постоји делимично одступање, користите уређај против одступања да га подесите.
(9) Након пажљивих и поновљених прегледа, сав алат, уређаји, материјали и особље се евакуишу са места догађаја, а возач може започети пробну вожњу након што замени вођа екипе уклони знак за замрачење.
(10) Суочавање са девијацијом појаса.

Процес бризгања метала

Dетекција Sсистеми