Аутомобилски каблови МИМ делови

Представљање производа

Дизајн кабловског свежња за аутомобиле и избор материјала
Кабелски свежањ аутомобила је главни део мреже аутомобилских кола, и не постоји аутомобилско коло без кабелског свежња. Са побољшањем захтева људи за безбедношћу, удобношћу, економичношћу и емисијом аутомобила, кабловски сноп аутомобила је постао све компликованији, али је простор за каблове у каросерији све мањи и мањи. Стога је у фокусу пажње постало како побољшати свеобухватан дизајн каблова за аутомобиле, а произвођачи каблова за аутомобиле више се не баве само накнадним дизајном и производњом кабловских свежња, већ је заједнички пред-развој са ОЕМ произвођачима аутомобила постао неизбежни тренд. На основу вишегодишњег искуства у пројектовању и производњи жичаних снопова, аутор говори о општем процесу пројектовања и принципима пројектовања жичаних снопова.

Дизајн кола возила
1. Пројектовање дистрибуције електричне енергије
Да ли је дизајн система напајања аутомобила разуман или не, директно је повезано са нормалним радом електричних компоненти аутомобила и безбедношћу целог аутомобила. Према томе, почетна тачка дизајна каблова за аутомобиле у свим земљама у свету је у основи заснована на безбедности. Електрични систем возила се у основи састоји од 3 дела.
Батеријски систем директног напајања (обично познат као нормална снага или 30 снага). Оптерећења повезана са овим делом напајања су углавном безбедносни или важни делови аутомобила. Основна сврха је да се што мање контролише приликом снабдевања електричном енергијом ових делова, како би се обезбедило да ови делови могу нормално да раде чак и ако се аутомобил не може покренути кратко време. За одржавање локације, итд. Као што су: ЕЦУ мотора и напајање сензора мотора, напајање пумпе за гориво, напајање АБС контролера, напајање дијагностичког интерфејса итд.
Систем напајања који контролише прекидач за паљење (обично познат као ИГ зупчаник или паметно напајање). Овај део електричних компоненти се у основи користи само када мотор ради, а узима се из извора напајања генератора, чиме се избегава могућност надметања за снагу при пуњењу батерије. Као што су: напајање инструмента, напајање кочионог светла, напајање ваздушног јастука итд.
Напајање које растерећује оптерећење када се мотор покрене (обично се назива АЦЦ напајање). Овај део електричног уређаја углавном носи велико оптерећење и не мора да ради када се аутомобил покрене. Генерално, напајање упаљача за цигарете, напајање клима уређаја, напајање пријемника, напајање брисача итд.

2. Дизајн заштите водова
Заштита линије је да заштити жице и узме у обзир заштиту електричних компоненти кола. Заштитни уређаји углавном укључују осигураче, прекидаче и топљиве везе.
(1) Принципи избора осигурача
ЕЦУ мотора, АБС итд. имају велики утицај на перформансе и безбедност возила. Поред тога, електрични уређаји који се лако ометају другом електричном опремом морају бити опремљени посебним осигурачима.
Електричне компоненте као што су сензори мотора, различита светла упозорења, спољна светла и сирене такође имају већи утицај на перформансе и безбедност возила, али таква електрична оптерећења нису осетљива на међусобне сметње. Због тога се таква електрична оптерећења могу комбиновати једни са другима у зависности од ситуације, а заједнички се користи осигурач.
Електрична оптерећења обичних електричних уређаја постављених за повећање удобности могу се комбиновати једно са другим у зависности од ситуације, а заједнички се користи осигурач.
Осигурачи се деле на брзе и споре. Главна компонента брзог осигурача је танка лимена жица. Међу њима, осигурач чипа има једноставну структуру, добру поузданост и отпорност на вибрације, и лако га је открити, тако да се МИМ делови каблова за аутомобиле широко користе; Осигурач са спорим током је заправо легура калаја. Осигурач ове структуре је генерално повезан серијски на коло индуктивног оптерећења, као што је коло мотора.
Покушајте да избегнете коришћење истог осигурача за отпорно и индуктивно оптерећење.
Генерално, капацитет осигурача се израчунава и одређује према максималној континуираној радној струји електричног уређаја, а може се користити и емпиријска формула: називни капацитет осигурача=максимална радна струја кола ÷ 80 процената (или 70 одсто).
(2) прекидач
Највећа карактеристика прекидача је његова могућност поврата, али његова цена је већа и његова употреба је мања. Прекидачи су генерално механички уређаји осетљиви на топлоту, који користе различите термичке деформације два метала да би се контакти отворили и затворили или спојили сами. Нови тип прекидача користи ПТЦ чврсти материјал као заштитни елемент од прекомерне струје, који је отпорник са позитивним температурним коефицијентом, који се искључује или повезује у складу са струјом или температуром. Највећа предност овог заштитног елемента је што се може аутоматски прикључити након отклањања квара, без ручног подешавања и замене.
(3) Топљива веза
Карактеристика топљиве везе је да када вод прође огромну струју преоптерећења, топљива веза може да се експлодира у одређеном временском периоду (углавном мањем или једнаком 5с), чиме се прекида напајање и спречавају опаке незгоде. Топљива веза се такође састоји од проводника и изолационог слоја. Изолациони слој је углавном направљен од хлоросулфонираног полиетиленског материјала, јер је изолациони слој дебљи, па погледајте. Дебљи је од жице исте спецификације.
Топљива веза је генерално повезана на коло које директно излази из батерије. Обично коришћени називни попречни пресеци топљивих веза су 0.3мм2, 0.5мм2, 0.75мм2, 1.0мм2, 1.5мм2, па чак и топљиви карике са већим попречним пресецима као што је 8мм2. Дужина сегмента жице топљиве везе је подељена на три типа: (50±5) мм, (100±10) мм и (150±15) мм.
Топљива веза треба да има очигледну ознаку, а када је прегорела, ознака би и даље требало да постоји ради лакше замене. Карактеристике топљења топљиве везе су приказане у табели 1.

3. Избор и пројектовање релеја
Релеји су подељени у два типа: струјни тип и тип напона. Генерално, да ли да изаберете релеј, одређује се према снази електричног уређаја и носивости прекидача. Уобичајено коришћена релејна опрема углавном укључује брисаче, сирене, одлеђивање, фарове, светла за маглу, вентилаторе, дуваљке, показиваче правца (трептаче), итд. Постоје три типа релеја: 6В, 12В и 24В. Обично коришћени релеји имају називни напон од 12В.
Технички захтеви на које треба обратити пажњу приликом избора релеја: ①добра поузданост; ②стабилне перформансе; ③ Мала тежина, мала величина, дуг животни век и мали утицај на околне компоненте; ④једноставна структура, добра производност и ниска цена.

4. Принципи пројектовања дистрибуције земље
ЕЦУ мотора, АБС итд. имају велики утицај на перформансе и безбедност возила и лако их омета друга електрична опрема, тако да се тачке уземљења ових компоненти морају посебно подесити.
За систем ваздушних јастука, његова тачка уземљења не треба само да буде постављена сама, већ да би се осигурала његова безбедност и поузданост, најбоље је користити двоструко уземљење. Сврха је да ако један од уземљења поквари, систем може бити уземљен преко друге тачке уземљења како би се осигурао безбедан рад система.
Да би се избегле сметње, радио систем такође треба да буде одвојено уземљен.
Уземљење сензора слабог сигнала треба да буде независно, а тачка уземљења треба да буде близу сензора да би се обезбедио прави пренос сигнала.
Остале електричне компоненте се могу комбиновати једна са другом да би делиле тачку уземљења према специфичном распореду. Принцип је да се гвожђе уземљи у близини како би се избегле претерано дугачке жице за уземљење, што узрокује непотребан пад напона.
Негативна жица акумулатора, жица за масу мотора итд. имају велики попречни пресек, тако да се дужина и смер жице морају контролисати како би се смањио пад напона; да би се повећала безбедност, мотор и каросерија возила су углавном одвојено повезани на негативну масу акумулатора;
Метода уземљења: један је да се гвожђе уземљи кроз спој са рупом. Ова метода мора испећи топлоскупљајућу цев на крају споја за изолацију; други је директно уземљење гвожђа кроз унутрашњи краткоспојни омотач.

Тренд дизајн 3Д распореда каблова
Овај процес је углавном да симулира правац и пречник снопа жице у различитим областима, узме у обзир заптивање и заштиту жичаног свежња кроз рупу и симулира положај рупе за причвршћивање и метод фиксирања жичаног свежња, као што је приказано на слици 1. Главни софтвер који се користи за 3Д ожичење су ПРО-Е, УГ и ЦАТИА.

Избор и дизајн конектора
Конектор је главна компонента снопа ожичења. Перформансе конектора директно одређују укупне перформансе снопа ожичења и играју одлучујућу улогу у стабилности и безбедности електричних уређаја целог возила.

1. Избор и принципи пројектовања конектора
Избор конектора треба да обезбеди добар контакт са електричним компонентама, минимизира отпор контакта и побољша поузданост. Пожељни су конектори са двоструком компресијском структуром опруге.
Изаберите конектор разумно према површини попречног пресека жице и величини струје која пролази.
За плашт сучеља у моторном простору, због високе температуре и влаге у кабини и присуства доста корозивних гасова и течности, потребно је изабрати водоотпорни омотач.
Ако се исти омотач користи у истом појасу, боје морају бити различите.
На основу укупне координације изгледа аутомобила, у моторном простору треба дати предност црним или тамним омотима.
Да би се смањио тип и количина омотача који се користе за спајање спојева каблова, пожељни су хибридни делови који олакшавају монтажу и фиксирање.
За терминалне конекторе за ваздушне јастуке, АБС, ЕЦУ, итд. који захтевају веће перформансе, треба дати предност позлаћеним деловима како би се осигурала сигурност и поузданост.
Унутрашњост конектора батерије (стезаљка батерије) је конус са конусом 1:9; материјал стезаљке батерије је калајисани бакар, поцинковани бакар или легура олово-антимон.
Струја коју могу да носе конектори различитих спецификација је генерално следећа: 1 серија, око 10А; 2,2 или 3 серије, око 20А; 4.8 серија, око 30А; 6.3 серија, око 45А; Серија 7,8 или 9,5, око 60А.

2. Анализа перформанси конекторских сировина (материјала)
(1) Материјал омотача (пластични делови)
Уобичајено коришћени материјали углавном укључују ПА6, ПА66, АБС, ПБТ, пп, итд. Аутор сумира њихове специфичне разлике у перформансама, као што је приказано у табели 2. Приликом дизајнирања додатка, различити материјали се могу одабрати према различитим потребама и пламену. -ретардантни или ојачавајући материјали се такође могу додати у пластику у складу са стварном ситуацијом да би се постигла сврха ојачања или отпорности на пламен, као што је додавање ојачања стакленим влакнима.

(2) Материјал терминала (бакар)
Бакар који се користи за конекторе је углавном месинг и бронза (тврдоћа месинга је нешто нижа од бронзе), од којих месинг чини велики удео. Поред тога, могу се одабрати различити премази према различитим потребама.

Метални бризгани МИМ делови

Аутомобилска област
Уведен на тржиште ауто делова 1990-их. У овом тренутку, аутомобилска индустрија је усвојила МИМ технологију за производњу неких сложених облика, биметалних делова и група микро-малих делова, као што су делови са турбо пуњењем, каблови за аутомобиле, прстенови за подешавање, делови за убризгавање горива, лопатице, мењачи и компоненте серво управљача . Чекати. Аутомобилска индустрија је највећи корисник МИМ бризганих делова, чинећи око 60 процената МИМ индустрије.
Потрошња делова за металургију праха у Северној Америци, Јапану и Европи је 18,6 кг, 8 кг, односно 7,2 кг, док је у мојој земљи само 4,5 кг. Ово такође указује да у следећој фази домаће тржиште МИМ делова за аутомобиле у мојој земљи има велики потенцијал. С обзиром на то да МИМ процес задовољава тренд развоја „минијатуризације, интеграције и лагане тежине“ ауто делова, очекује се да ће се продор МИМ технологије у области ауто делова у будућности повећати.

Процес бризгања метала

Dетекција Sсистеми