Изгубљени одливци од воска за усисне колекторе аутомобила

Представљање производа

Разлог за име

Усисни разводник се налази између вентила за гас и усисног вентила мотора. Разлог зашто се назива колектор је тај што након што ваздух уђе у вентил за гас и прође кроз тампон систем колектора, пут протока ваздуха се овде разилази, што одговара броју цилиндара мотора. На пример, постоје четири канала у четвороцилиндричном мотору и пет канала у петоцилиндричном мотору, а ваздух се уводи у сваки цилиндар. За мотор са природним усисавањем, пошто се усисна грана налази иза вентила за гас када је отвор за гас мотора мали, цилиндар не може да апсорбује довољно ваздуха, што ће изазвати висок вакуум у разводнику; Када је степен велики, степен вакуума у ​​усисном разводнику ће постати мањи. Због тога ће мотор за убризгавање горива инсталирати манометар на усисну грану за напајање ЕЦУ-а како би одредио оптерећење мотора и дао праву количину убризгавања горива.

Различите намене

Вакум у колектору се може користити не само за обезбеђивање сигнала притиска за одређивање оптерећења мотора, већ и за многе сврхе! На пример, кочнице такође треба да буду потпомогнуте вакуумом мотора, тако да када се мотор покрене, педала кочнице ће бити много лакша због помоћи при вакууму. Постоје и неки облици контроле крстарења који користе вишеструки вакуум. Једном када ове вакуумске цеви процуре или се неправилно модификују, контрола мотора ће бити ван контроле и такође ће утицати на кочнице. Због тога се читаоцима саветује да не праве неодговарајуће модификације на вакуум цевима како би одржали безбедност у вожњи.

Генијални дизајн

Дизајн усисног разводника је такође веома добро упућен. Да би се имали исти услови сагоревања за сваки цилиндар мотора, дужина и закривљеност колектора сваког цилиндра треба да буду што је могуће исте. Пошто мотор завршава програм рада са четири такта, сваки цилиндар мотора усисаваће ваздух у импулсима. Према искуству, дужи разводник је погодан за рад при малим брзинама, док је краћи разводник погодан за рад при великим брзинама. Због тога ће неки модели користити усисне гране променљиве дужине или усисне гране са континуалном променљивом дужином, тако да мотор може да ради боље у свим опсегима брзина.

Пластификација усисне гране мотора

• Супериорност

Главне предности пластичних усисних колектора су нижа цена и мања тежина. Поред тога, пошто ПА има нижу топлотну проводљивост од алуминијума, млазница горива и улазни ваздух су хладнији. Не само да може побољшати перформансе топлог старта, повећати снагу и обртни момент мотора, већ и избећи губитак топлоте у цеви у одређеној мери током хладног старта и убрзати повећање температуре гаса и унутрашњег зида. пластичне усисне гране су глатке, што може смањити отпор протока ваздуха, чиме се побољшавају перформансе мотора.

Што се тиче трошкова, материјална цена пластичне усисне гране је у основи иста као и алуминијумског усисног разводника. Пластични усисни разводник је обликован у једном тренутку и има високу брзину пролаза; док је принос ливења алуминијумског усисног разводника низак, а цена обраде је релативно висока. Због тога, трошкови производње пластичног усисног разводника могу бити смањени за 20 процената -35 процената у поређењу са алуминијумским усисним разводником.

• Материјални захтеви

1) Отпорност на високе температуре

Пластични усисни разводник је директно повезан са главом цилиндра мотора, а температура главе цилиндра мотора може да достигне 130 ~ 150 степени. Због тога је од пластичног усисног материјала потребно да издржи високу температуру од 180 степени.

2) Висока чврстоћа

Одливци изгубљеног воска за аутомобилске усисне колекторе се уграђују на мотор, који мора да издржи оптерећење вибрацијама аутомобилског мотора, оптерећење силе инерције вентила за гас и сензора, оптерећење пулсирања усисног притиска, итд., а такође треба да обезбеди да на мотор неће утицати пулсирајући притисак високог притиска када је мотор ненормално темпериран. минирање.

3) Димензиона стабилност

Захтеви за толеранцију димензија за везу између усисне гране и мотора су веома строги, а сензори и актуатори на разводнику морају бити прецизно инсталирани.

4) Хемијска стабилност

Пластични усисни колектор је у директном контакту са бензином и расхладном течношћу против смрзавања током рада. Бензин је јак растварач, а етилен гликол у расхладној течности ће такође утицати на перформансе пластике. Због тога су захтеви за хемијску стабилност пластичног материјала за усисну грану веома високи, подложни ригорозном тестирању.

5) Стабилност термичког старења

Мотори аутомобила раде под веома високим температурама околине, а радна температура се мења напред-назад између 30 и 130 степени. Пластични материјал мора бити у стању да обезбеди дугорочну поузданост колектора.

Детецтион Системс

Цоппер Силица Сол Инвестмент Цастинг