Фитинги за цеви за аутомобилски ЕГР систем Изгубљени одливци од воска

Представљање производа

Позадинска техника

Данашњи аутомобили у основи имају ЕГР (систем за рециркулацију издувних гасова), који може да контролише издувне гасове у усисном отвору. Рециклирањем издувних гасова може се смањити емисија азотних оксида у издувним гасовима возила и коначно постићи сврха смањења загађења ваздуха.

У досадашњем стању технике, отвор ЕГР цеви је напукао након дужег времена рада након што је притиснут стезаљком, што доводи до квара производа. Да би се побољшала чврстоћа дела млазнице, на овом делу се обично додаје структура потпорног прстена, али због тога што мотор дуго ради у различитим условима рада, потпорни прстен се често олабави и отпада, што изазива веома велику опасност по безбедност мотора.

Елементи техничке реализације

С обзиром на горе наведене недостатке у претходном стању технике, технички проблем који треба решити корисним моделом је да се предложи склоп ЕГР цеви за мотор са добром фиксираношћу потпорног прстена и добрим протоком ваздуха.

Техничко решење које је усвојио корисни модел за решавање техничких проблема је да се предложи склоп ЕГР цеви мотора, укључујући:

тело цеви, тело цеви укључује главно тело и спојну чауру спојену на један крај главног тела, главно тело комуницира са спојном чауром;

потпорни прстен, распоређен у спојној чаури, а потпорни прстен је уз унутрашњи зид прикључне чауре;

У спојној чаури је постављен прстен за причвршћивање, један крај прстена за причвршћивање је провучен кроз носећи прстен и наслоњен на унутрашњи зид носећег прстена, а други крај прстена за причвршћивање је наслоњен на крај главног тела. одељење.

Главно тело и спојна чаура су интегрисани, а отвор спојне чауре је већи од отвора главног тела.

Пречник рупе на крају главног тела близу прикључне чауре једнак је пречнику рупе на крају причврсног прстена близу главног тела.

Пречник отвора прстена за причвршћивање постепено се повећава од краја близу главног тела до краја удаљеног од главног тела.

Носиви прстен је у интерференцијском споју са спојном чахуром.

Прва избочена ивица је обезбеђена на спољном зиду прстена за причвршћивање око обима носећег прстена, један крај прве истурене ивице је насупрот крају главног тела, а други крај прве избочене ивице је повезан са Крајеви потпорних прстенова се састају.

Спољни зид прстена за причвршћивање је опремљен ребрима за ојачање и више ребара по ободу носећег прстена, ребра за ојачање су повезана са мноштвом ребара, а ребра су распоређена дуж правца висине носећег прстена, арматурно ребро је постављено паралелно са првом конвексном ивицом.

Спољни зид спојне чауре је опремљен другом конвексном ивицом око спојне чауре.

У поређењу са претходним стањем технике, корисни модел има најмање следеће корисне ефекте:

У корисном моделу, склоп цевних спојница за аутомобилски ЕГР систем од изгубљеног воштаног одлива има фиксни прстен између тела цеви и потпорног прстена, а фиксни прстен се користи за притискање потпорног прстена у телу цеви како би се спречило да потпорни прстен од пада услед вибрације мотора; У исто време, прстен за причвршћивање такође може играти улогу вођења протока ваздуха, што је погодно за циркулацију протока ваздуха; поред тога, потпорни прстен и тело цеви су у интерферентном споју и под притиском причврсног прстена, инсталација је чвршћа, а потпорни прстен није лако отпасти.

Детецтион Системс

Цоппер Силица Сол Инвестмент Цастинг