Одливци од воденог стакла за аутомобилско вешање

Представљање производа

Одливци од воденог стакла за аутомобилско вешање су веома тражени производи у аутомобилској индустрији због њиховог супериорног квалитета и перформанси. Ови одливци за улагање се праве коришћењем воденог стакла, посебне врсте силицијум диоксида, као главног материјала, који се топи и затим излива у калупе за производњу сложених облика и дизајна. Познати по својој високој чврстоћи, издржљивости и отпорности на корозију, ови ливени одливци су идеални за употребу у тешким условима аутомобила. Наши одливци такође могу да издрже високе температуре и екстремне притиске, што их чини погодним за тешке примене.

Апликација
Одливци од воденог стакла за аутомобилску суспензију имају широк спектар примена у аутомобилској индустрији, укључујући:
1. Систем вешања
Ова врста ливења се често користи у систему вешања аутомобила како би се осигурало да возило остане стабилно и уравнотежено током рада.
2. Систем управљања
Наши одливци се такође користе у систему управљања како би се обезбедила прецизна контрола и управљивост возила.
3. Систем преноса
Одливци од воденог стакла за аутомобилско вешање се користе у систему преноса, који могу пружити одличне перформансе у мењању и контроли излазне снаге возила.
4. Компоненте мотора
Наши одливци се такође користе у разним компонентама мотора, укључујући усисне гране, главе цилиндара, издувне гране, како би се осигурало да мотор ради глатко и ефикасно.

Предности
Сваки точак је независно уграђен на каросерију или осовину кроз сет вешања. Осовина је искључена, а средњи део је причвршћен на оквир или тело. Ова врста вешања не утиче једни на друге када су точкови обострани удари, а због квалитета вешања је лакши; јака амортизација и способност апсорпције удара, удобна вожња. Сви индикатори су бољи од не-зависне суспензије, али структура вешања је сложена и такође ће компликовати погонску осовину и систем управљања. Постоје две главне врсте возила које користе ову врсту вешања.
1) Точкови са обе стране могу се кретати независно без утицаја једни на друге;
2) Смањује масу без опруге, што је корисно за удобност вожње аутомобила;
3) Употреба искључених осовина може смањити положај мотора и спустити тежиште возила;
4) Простор за кретање точкова је већи, што може смањити крутост вешања и побољшати удобност вожње.
 

Класификујте
Независно вешање са жицом
1. Независно вешање са једним полугом
Карактерише га чињеница да када је вешање деформисано, раван точка ће се нагнути и променити растојање између додирних тачака точкова са обе стране и површине пута - трага точка, узрокујући да гума проклизава бочно у односу на брушити и уништити приањање између гуме и тла. Поред тога, када се ово огибљење користи за волане, угао окретања осовине и угао нагиба точкова ће се у великој мери променити, а постоји и одређени утицај на управљање управљачем, тако да се ретко примењује код предњег огибљења код поклон.
2. Независно вешање са двоструким држачима
Горњи и доњи закретни крак нису једнаке дужине, а однос дужине је одговарајући, тако да се угао и траг точка и осовине не могу много променити. Ова независна суспензија се широко користи на предњим точковима лимузина. Руке двоструке вилице су у облику слова А или В. Горње и доње две закретне руке В-краке су постављене на точкове на одређеном растојању, а други крај је постављен на рам. Неједнаке руке, дупле попречне кости, надлактице су краће од доњих руку. Када се точкови аутомобила померају горе-доле, лук надлактице је мањи од лука доње руке. Ово ће омогућити да се горњи део гуме лагано помера унутра и споља, са минималним ударом на дно. Ова структура помаже у смањењу хабања гума и побољшању вожње аутомобила и стабилности правца.

Детецтион Системс

Цоппер Силица Сол Инвестмент Цастинг