Ротор мотора ПМ синтеровани део
Како се домаћа политика преполовљења пореза на куповину аутомобила ближи крају, процес млевења аутоделова металургије праха двоструке брусилице се такође тихо мења. Уз националну макроконтролу која покреће развој аутомобилске индустрије, аутомобилска индустрија је сада поново просперитетна.
Представљање производа
|
Ротор мотора ПМ синтеровани део |
||||||
|
Ставка |
Материјал |
Процес производње |
Температура синтеровања |
Калуп |
Обичај |
|
|
Ротор мотора |
40цр ни |
Металургија праха |
1280 степени |
Да се прилагоди |
да |
|
|
Хемијски састав |
оцена квалитета (проценти): Цр:0.45-0.75 Ни:1.00-1.40
|
|||||
|
Доступни материјали |
Нискоугљенични нерђајући челик, легура титанијума (Ти, ТЦ4), легура бакра, легура волфрама, тврда легура, легура за високе температуре (718, 713) |
|||||
Предности производа
|
Глаткоћа |
Тачност димензија |
Густина производа |
Третман изгледа |
Одговарајућа тежина |
|
Храпавост 1-5 μм |
（±{{0}}.1 проценат -±0.5 процената ） |
92-95 процената |
одраз у огледалу
|
0.03g-400g） |
|
Механичка својства |
Затезна чврстоћа (σб/МПа): већа или једнака 980 Тачка попуштања (σс/МПа) : већа или једнака 785 Издужење након прелома (δ5/ проценат): веће или једнако 10 Скупљање пресека (ψ/ проценат): веће или једнако 45 Рад апсорпције удара (Аку2/Ј): веће или једнако 55 Тврдоћа по Бринелу (ХБС100/3000) (стање жареног или каљења на високој температури): Мање или једнако 241 |
|||
|
Термичка обрада |
40ЦрНи припада хипоеутектоидном челику, потпуно аустенитном након загревања на 860 степену, и таложењу еутектоида ферита при нормализовању хлађења, а затим трансформацији аустенита у перлитни тип структуре (ламеле). Због бржег хлађења и мањег размака између перлитних листова, лако се добијају структуре сортенита или троостита (обе спадају у перлит у ширем смислу). Дакле, структура је ферит плус перлит |
|||
Како се домаћа политика преполовљења пореза на куповину аутомобила ближи крају, процес млевења аутоделова металургије праха двоструке брусилице се такође тихо мења. Уз националну макроконтролу која покреће развој аутомобилске индустрије, аутомобилска индустрија је сада поново просперитетна. Тренутно, стуб индустрије металургије праха је аутомобилска индустрија. Пошто је технологија металургије праха процес обликовања метала који штеди материјал, штеди енергију, са ниским улагањима и који не загађује околину, дуго је привукла пажњу аутомобилске индустрије. Форд, Генерал Моторс, Тоиота и Хонда су сукцесивно успоставили пословна одељења за металургију праха.
Многи ауто делови су направљени од материјала за металургију праха, а суптилне промене се дешавају у процесу брушења са двоструким лицем унутрашњих и спољашњих ротора уљне пумпе, унутрашњих и спољашњих ротора хидрауличног мотора, ВВТ ротора, статора и радних комада зупчаника. У раним годинама, ауто делови металургије праха су се обрађивали традиционалном површинском брусицом (или округлим столом) и брусним диском.
Из анализе времена млевења: грубо млевење усваја округли сто за млевење, иако је цена секвенце ниска, али прашина у процесу млевења је велика, а загађење животне средине је озбиљно.
Фино млевење се обрађује машином за брушење површине са два краја. Иако је током процеса обраде уграђено 6 планетарних точкова, а у један планетарни точак може се поставити више комада, чини се да је ефикасност обраде висока. дуже.
Из анализе тачности брушења: Толеранција димензија брушења у великој мери одступа. У стварном процесу млевења, лако је проузроковати да се цела плоча уклони.
Из горње табеле се може видети да је укупна контрола паралелности и равности машине за млевење веома добра, али пошто се горњи брусни точак напаја притиском, дебљина и тачност димензија су у основи унутар 0.01 мм. Ово такође узрокује проблем да је толеранцију дебљине у обради тешко контролисати.
Иако компаније за завршну обраду аутомобилске металургије праха строго контролишу трошкове обраде, захтеви за аутоматизованом производњом су све већи и већи, а захтеви за прецизност постају све стабилнији. Више компанија за завршну обраду металургије праха су спремније да користе моћне брусилице са двоструким крајем за брушење са дуплим лицем радних предмета из металургије праха.
Грубо млевење и фино млевење се завршавају одједном
Сазнајте више о методама брушења Хаимо вертикалне двостране брусилице
Анализа из времена брушења: овај метод млевења штеди процес грубог млевења, чини се да се меље један по комад, али пошто се ради о континуираном млевењу са две станице, тако да нема времена утовара и истовара, овај метод млевења може да схвати аутоматско утовар и истовар, заиста реализују механизовану производњу, а укупан циклус обраде је бољи од традиционалних метода млевења. Ако се дода метода аутоматског утовара и истовара, аутоматско брушење и аутоматска компензација ће смањити трошкове брушења ЦБН брусних плоча због високе тачности компензације.
Из анализе тачности брушења:
Из података о млевењу двостране површинске брусилице може се видети да се двокрајна брусилица добро ради у погледу толеранције дебљине обраде, паралелизма и равности толеранције понашања, а тачност је унутар 0. 003 микрона. Двострана брусилица за млевење праха Металуршки обрадаци су повољнији.
Процес бризгања метала
Детецтион Системс
Pošalji upit
